都說全球最大的出租車公司Uber沒有一輛出租車,全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件庫存,全國前三大酒店業OTA沒有一間客房……
 
會展業也正積極擁抱“互聯網+” ,尋求創新發展的新思維。設想一下,若是存在一個如Uber般令展會主辦方和展館都認可的平臺,并制定出相關游戲規則,讓展館盤活起來,相信也是展館方的福音。
“讓司機永遠在路上多跑”,是Uber運營策略的核心。每周不同的獎勵政策促成用戶與司機之間的勢能橋接,有前提的補貼獎勵,如4.8星級的門檻、80%的接單率、推薦獎勵等,更是直接利用了市場化的經濟杠桿原理,達到了無需直接吆喝的好效果。
眾所周知,會展業被形象地稱為“現代城市的面包”,業內從業人員被譽為“面包師”。Uber能夠在每個城市不超過10人團隊的運營下,以創新思維和政策杠桿迅速崛起。身處會展業中的我們,論及現代服務精神,還可以向Uber學點什么?
 
一般打車軟件都是乘客給司機評分,但Uber的司機也能給乘客打分。若讓司機等了很久,乘客有可能會得到低分。低分過多時,乘客會被標注為不太受歡迎的用戶。同等原則若是應用于展館方與主辦方之間的互評機制,或能在一定程度上既提升展館服務水平,又提升主辦方的辦展質量。

不同的是,Uber用戶一旦下單,系統會自動派單給最符合條件的司機,自動匹配無需搶單。相比較而言,會展業無論是展館還是主辦方目前仍逃不開“搶單”的命運。
我國的展館建設方興未艾,自2010年進入新一輪的投資周期后,始終熱度不減。據中國貿促會發布的2014年度《中國展覽經濟發展報告》顯示,不但京滬穗等核心展覽城市的大型展館正在加快展館改擴建的步伐,二三線城市也紛紛將興建展覽中心作為推動當地會展業發展、拉動社會經濟和城市建設的核心項目之一。
 
前不久,國務院發布的《關于進一步促進展覽業改革發展的若干意見》,對進一步促進展覽業改革發展作出全面部署,提出了完善展館管理運營機制的相關要求。不難發現,在激烈的展館競爭中,如何創新運營和樹立品牌,將是展館在新常態下發展需要面對的重要課題。
成績的背后,得益于創新的助推。大到規劃建設,小到運營管理和服務,甚至細微到每一個自助餐臺的設計,創新理念無處不在。既強調外觀設計的視覺效果,更注重內在功能的實用性,綜合業態的集聚,不失為創新發展的新思維。